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ÉDITORIAL

Entre infrastructures routières inégales et opportunités logistiques considérables, le transport africain continue d’attirer des modèles de franchise légère ou de partenariat commercial reproductibles.

Cette édition enrichit la catégorie de deux acteurs emblématiques de cette nouvelle génération : Gozem, le « super-app » togolais de mobilité et de livraison particulièrement implanté dans les capitales francophones d’Afrique de l’Ouest et centrale, et Kobo360, qui digitalise le fret routier en connectant chargeurs et transporteurs indépendants sur les grands corridors logistiques du continent.

Ces deux entreprises illustrent une dynamique commune à toute la catégorie : la digitalisation d’un secteur historiquement informel, où la donnée et la mise en relation en temps réel remplacent progressivement les réseaux de contacts personnels qui structuraient jusque-là le transport routier africain.

Rappel de la méthodologie, des critères de sélection et note sur les sources

Ce classement s’appuie sur six critères d’évaluation reconduits depuis l’édition 2025 : la taille du réseau (nombre de points de vente), la présence géographique en Afrique, la croissance observée, la franchisabilité du modèle, le degré d’innovation et de digitalisation, et l’impact socio-économique (emplois, formation, responsabilité sociale).

Sur les 60 entreprises de cette édition 2026, quatre fiches — Famous Brands, Chicken Republic, Shoprite Group et MTN MoMo — ont fait l’objet d’une vérification documentaire dédiée ; leurs sources sont citées intégralement en fin de fiche.

Les autres fiches, qu’elles soient reconduites de l’édition 2025 ou nouvelles cette année, reposent sur la connaissance publique documentée de chaque enseigne, sans chiffre inventé : nous privilégions volontairement les ordres de grandeur lorsque nous ne disposons pas d’une source récente corroborée. Une vérification complémentaire par la rédaction reste recommandée avant toute republication.

Sendy

Sendy poursuit la structuration de son réseau de livreurs partenaires, entre chauffeurs indépendants et petites entreprises de transport, connectés via une application centrale.

La plateforme continue d’élargir son offre dédiée aux entreprises e-commerce (stockage, emballage, distribution) dans un contexte de montée en puissance du commerce électronique qui reste le principal moteur de croissance de la logistique express sur le continent.

DHL Express Africa

DHL Express reste l’un des réseaux de transport express les plus étendus du continent, opérant via un système de Master Franchise confié à des partenaires locaux dans plus de quarante pays africains.

Son programme « GoTeach Logistics », destiné à former les jeunes aux métiers de la logistique, continue de s’inscrire dans une stratégie d’engagement humanitaire, notamment dans les zones touchées par des conflits ou des catastrophes naturelles.

Yego Moto

Yego Moto poursuit le déploiement de son modèle de micro-franchise auprès des propriétaires de motos-taxis d’Afrique de l’Est, avec un investissement initial très accessible et une formation rapide à l’inscription.

Le programme de motos électriques lancé en 2023 continue de se développer en partenariat avec des fabricants locaux, tout comme le fonds d’urgence destiné aux conducteurs en cas d’accident.

Fondé à Lomé, Gozem opère un « super-app » de moto-taxi, transport, livraison de repas et services financiers, particulièrement présent dans les capitales d’Afrique francophone où les plateformes anglophones comme Bolt restent moins implantées.

Le modèle repose sur un réseau de conducteurs indépendants formés et équipés selon des standards uniformes, une approche qui a permis à Gozem de devenir l’un des acteurs de référence de la mobilité urbaine en Afrique de l’Ouest et centrale francophone.

Kobo360 connecte chargeurs et transporteurs routiers indépendants via une plateforme numérique qui vise à réduire les temps d’attente et à optimiser le remplissage des camions sur les grands corridors logistiques africains.

Le modèle, construit autour d’un réseau de camionneurs partenaires suivis en temps réel, illustre la manière dont la digitalisation transforme un secteur historiquement informel, avec un potentiel de réplication vers de nouveaux corridors régionaux à mesure que la demande de fret transfrontalier progresse.

ANALYSE SECTORIELLE ET PRÉVISIONS 2026

Le transport et la logistique africains bénéficient directement de l’essor du commerce électronique, qui reste le principal moteur de croissance de la logistique express sur le continent, aux côtés de la demande croissante pour une mobilité urbaine organisée face à la saturation des grandes métropoles.

La percée des plateformes francophones comme Gozem, sur un marché longtemps dominé par des acteurs anglophones, confirme que la barrière linguistique reste un facteur de segmentation important du marché africain de la mobilité — une leçon transposable à d’autres catégories de ce classement où l’expansion panafricaine se heurte souvent à des frontières linguistiques autant que réglementaires.

Le fret routier digitalisé, porté par Kobo360, devrait continuer sa progression en 2026-2027 à mesure que la demande de transport transfrontalier s’intensifie avec l’application progressive de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf).

CONCLUSION

Le transport et la logistique africains entrent dans une phase de digitalisation accélérée, où la donnée et la plateforme remplacent progressivement les réseaux informels traditionnels.

Les acteurs qui sauront combiner couverture géographique, fiabilité opérationnelle et adaptation linguistique et réglementaire locale devraient tirer le meilleur parti de la libéralisation progressive des échanges commerciaux intra-africains.

Africa Franchise Forum Magazine — Édition Spéciale 2026

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